奔騰Senia R9對(duì)比長安CS75 做好細(xì)節(jié)才能脫穎而出
來源: 易車 2018-06-05 16:13:05 瀏覽：次
今年是一汽奔騰的產(chǎn)品年，從前不久上市的Senia R7C到前兩天剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的Senia R9，加上之前的X40和X80，奔騰從小型SUV到緊湊型SUV的產(chǎn)品線更加豐富了。當(dāng)然，只要是SUV，在中國市場(chǎng)的競(jìng)爭都相當(dāng)殘酷。長安CS75作為一名老將實(shí)力確實(shí)比較均衡，而且今年在北京車展進(jìn)行了中期改款。這樣一個(gè)初出茅廬進(jìn)入緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的Senia R9，不可避免地會(huì)和CS75等老將比拼一番，就像他們外觀傳達(dá)出的意思一樣，Senia R9更加年輕靚麗，而CS75也愈發(fā)的成熟穩(wěn)重了。
首先我們來看看倆車的所有配置和對(duì)應(yīng)的價(jià)格，這樣大家心里能有個(gè)數(shù)。從價(jià)格中我們可以看到CS75會(huì)比Senia R9略貴一些，CS75頂配兩款車型的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并沒有其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，不過為了豐富產(chǎn)品線以及滿足對(duì)自駕游和輕度越野用戶的需求，這兩款車型都搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，價(jià)格也都在15萬上下。
不過鑒于Senia R9(以下簡稱R9)全部為前驅(qū)車型，所以今天我們也用前驅(qū)的CS75車型進(jìn)行對(duì)比。今天我們用價(jià)格為12.59萬元的頂配R9(1.2T 雙離合 旗艦智享版)，以及價(jià)格為13.68萬元的中配CS75(280T 手自一體 兩驅(qū) 雅致版)，倆車相差1萬出頭，不過兩個(gè)車型配置相似，拿來做比較正好能夠讓我們從更多細(xì)節(jié)處來感受他們的不同。
而這也是我寫這篇文章的意義，細(xì)節(jié)決定成敗，現(xiàn)在國產(chǎn)車型應(yīng)該從單純的堆砌配置上升到對(duì)細(xì)節(jié)質(zhì)感的把控，這樣才能讓用戶看出他們的成熟和進(jìn)步。所以下文主要對(duì)于輛車外觀內(nèi)飾已經(jīng)空間動(dòng)力的所有細(xì)節(jié)進(jìn)行客觀詳盡地對(duì)比，至于您是想買R9還是選擇CS75，那還得靠您自己的價(jià)值觀和眼緣來決定了。
外觀對(duì)比－小鮮肉和精致大叔之間的對(duì)碰
既然說到緊湊級(jí)SUV車型對(duì)比，那尺寸一定很重要，畢竟選擇這個(gè)級(jí)別的用戶群對(duì)于其實(shí)用性相當(dāng)看重，大一些雖然不意味著空間一定大，但是當(dāng)你選擇恐懼癥犯了的時(shí)候，細(xì)微的差異也能起到最終的決定作用。
倆車軸距同為2700mm，所以對(duì)于內(nèi)部空間的把控會(huì)比較相似，不過長寬高CS75都稍稍大了那么一些，從R9年輕化的外觀和CS75穩(wěn)重的感覺來看，這個(gè)尺寸比較符合它們的風(fēng)格。
前臉經(jīng)常代表了第一印象，如果你仔細(xì)審視，會(huì)發(fā)現(xiàn)倆車都是采用倒梯形的中網(wǎng)，并且大燈和中網(wǎng)相連，下進(jìn)氣口配有銀色護(hù)板裝飾件。基礎(chǔ)造型一樣，但是風(fēng)格迥異，就在這個(gè)中網(wǎng)設(shè)計(jì)上，R9的星空格柵設(shè)計(jì)比較大膽，也更符合年輕人高調(diào)的審美標(biāo)準(zhǔn)，而CS75橫向鍍鉻飾條雖然沒什么新意，但是卻很耐看，接受度也比較高。
從車身側(cè)面看，R9的造型也更時(shí)尚些，更加上揚(yáng)的腰線配合懸浮車頂，以及噴黑輪圈加上紅色卡鉗，用意很明顯，凸出運(yùn)動(dòng)元素來抓住年輕用車群體。而CS75側(cè)身簡潔干凈，比例協(xié)調(diào)大氣，目光不會(huì)聚焦到某個(gè)點(diǎn)上，但整體看上去又非常舒服。
兩個(gè)配置都帶有全景影像，其實(shí)就算是老司機(jī)，這個(gè)配置也會(huì)很實(shí)用，畢竟車身周圍的盲區(qū)都可以看到，這樣可以提升掉頭或者泊車的極限，當(dāng)然也提醒各位也要注意一下周圍車輛，不要光顧著看屏幕。
在輪胎的選用上，肯定CS75更大的尺寸成本也會(huì)更高，其實(shí)SUV匹配18英寸的輪圈已經(jīng)很協(xié)調(diào)，不過19英寸的CS75看起來確實(shí)更氣派些。
車尾來看CS75就有了比較明顯的關(guān)注點(diǎn)，貫通的尾燈也是目前很流行的設(shè)計(jì)。倆車看起來都用了雙邊的尾排，不過實(shí)際R9是做得造型，而CS75是真的排氣。并不是說裝飾尾排不好，雖然CS75更real一點(diǎn)，不過用久了周圍鍍鉻可能就被積炭侵占了，R9則不會(huì)發(fā)生。
外觀到這里就結(jié)束了，倆車走了明顯不同的風(fēng)格，R9更加年輕動(dòng)感，CS75則是大氣穩(wěn)重。畢竟用車的大部分時(shí)間都在車內(nèi)，所以下面的內(nèi)飾細(xì)節(jié)對(duì)比更加詳盡一些。內(nèi)飾對(duì)比－看誰更有科技感
最近懸浮屏幕的設(shè)計(jì)基本席卷了汽車圈，這種更能強(qiáng)調(diào)科技感和體現(xiàn)層次感的設(shè)計(jì)被多家車廠使用。雖然都是懸浮屏，不過R9和CS75的風(fēng)格截然不同，R9棕黑內(nèi)飾有著強(qiáng)烈的視覺沖擊力。CS75中控大量使用觸摸按鍵，雖然按起來不實(shí)在，不過科技感營造得非常到位。
R9和CS75都采用了機(jī)械指針表盤，不過CS75的中間屏幕更大一些。不過倆車的屏幕顯示從視覺體驗(yàn)來說，質(zhì)感都比較出色。
不管R9還是CS75都帶有車載互聯(lián)功能，類似實(shí)時(shí)導(dǎo)航、天氣、音樂等等功能都一應(yīng)俱全。CS75的屏幕UI設(shè)計(jì)更大氣一些，這可能和10.2寸的寬屏有關(guān)。
車內(nèi)工藝和材質(zhì)其實(shí)從兩側(cè)出風(fēng)口處就可以體現(xiàn)的淋漓盡致，因?yàn)檫@個(gè)地方不僅能看到內(nèi)飾材質(zhì)的用料，也是各個(gè)接縫匯合的地方，可以了解拼接工藝水平。
R9還設(shè)計(jì)了人機(jī)交互的按鍵，真是將實(shí)體按鍵貫徹到底。實(shí)際上駕駛過程中，伸手去觸摸屏幕可能并沒有將胳膊搭在中央扶手上然后操作這里的按鍵方便，當(dāng)然前提是人機(jī)交互按鍵組設(shè)計(jì)合理的前提下。
倆車不僅有大面積的全景天窗，而且開啟角度都比較大。雖然天窗使用率可能并不高，但是有機(jī)會(huì)能夠更多接觸大自然也很不錯(cuò)。
空間動(dòng)力對(duì)比－實(shí)用才是硬道理
其實(shí)對(duì)于緊湊級(jí)SUV來說，乘坐空間一般都沒有問題，畢竟軸距都達(dá)到2700mm，而且SUV較高車身頭部空間也很充裕。而儲(chǔ)物空間其實(shí)更能體驗(yàn)一輛車的是否真的實(shí)用。
對(duì)于儲(chǔ)物空間來說，其實(shí)手套箱這種空間實(shí)際使用率并不高，一般會(huì)被車書或者一些我們不長用的大件隨車物品占用，因?yàn)樗緳C(jī)從手套箱拿東西真的不方便。所以在駕駛員附近的儲(chǔ)物格則成了衡量的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是手機(jī)放在哪的問題。
動(dòng)力從數(shù)據(jù)上來說，確實(shí)是CS75更勝一籌，不過由于只是靜態(tài)實(shí)拍，所以對(duì)于實(shí)際駕駛以及油耗問題您還得去觀摩一下試駕或評(píng)測(cè)文章。
總結(jié)：對(duì)于選車來說，當(dāng)大方向確定比如緊湊級(jí)SUV，那其實(shí)剩下的除了價(jià)格外，就是一些會(huì)打動(dòng)你的細(xì)節(jié)。這次的兩款車分別是R9的頂配版本和CS75的中配版本，CS75會(huì)貴1萬出頭的價(jià)格，倆車功能性配置基本相似的情況下，CS75會(huì)貴1萬出頭的價(jià)格。不過從動(dòng)力以及懸架結(jié)構(gòu)來看，CS75都有一定優(yōu)勢(shì)，而R9在外觀內(nèi)飾上更加偏向年輕化，加上價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，也許更適合剛剛步入社會(huì)的年輕人。CS75憑借成熟的設(shè)計(jì)理念和更加精致的工藝，可以滿足中年人對(duì)于家庭的用車需求。
評(píng)論加載中...
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