燃油經濟性進一步提升 柯米克1.5L發動機拆解解讀
來源: 選車 2018-06-19 11:59:50 瀏覽：次上汽斯柯達柯米克即將在6月27日正式上市，柯米克作為斯柯達家族SUV的最新成員，其定位緊湊型SUV，從北京車展的正式亮相也是廣受關注，此前公布的12-14萬元的預售價格也讓很多人對這款車型充滿著期待。柯米克全系將搭載全新 1.5L EA211 自然吸氣發動機，這款發動機也是首次搭載在斯柯達品牌車型上。，近日，上汽斯柯達拆解了這款全新的發動機，相對之前廣泛應用的1.6L發動機，該款發動機做了一系列的升級，具體升級在何處呢？我們細細來看。
隸屬EA211系列發動機
柯米克搭載的1.5L發動機和之前同品牌搭載的1.6L發動機、1.2T發動機以及1.4T發動機一樣隸屬于EA211系列，相比于之前的1.6L發動機，1.5L發動機的缸徑缸徑為74.5mm，縮小了2mm，活塞行程減小1mm。
目前，這款1.5L自然吸氣發動機發動機已經運用在全新一代朗逸以及改款的POLO車型上，可以看出這臺發動機以后將會應用在更多的小排量車型上，成為上汽大眾及上汽斯柯達的主力機型。
動力基本不變 能耗同級最優
斯柯達柯米克搭載的這款1.5L發動機，它能輸出81kW的最大功率和150Nm的最大扭矩的強勁動力。與旗下明銳等搭載的1.6L發動機相比，功率扭矩基本不變，但是整體油耗也大幅度降低。配合自動啟停及能量回收系統，每百公里油耗降幅達到0.6L，接近10%的油耗節省。此外，柯米克綜合油耗即使與同為合資品牌的北京現代ix25、東風本田XR-V以及東風悅達起亞KX-3相比，柯米克的燃油經濟性也有著明顯的優勢。
1.5L發動機細節進一步優化
既是隸屬于EA211系列，這款1.5L自然吸氣發動機自然也秉承著EA211系列發動機的優勢，其采用全鋁結構，發動機缸蓋、缸體、油底殼均為鋁制，在保證強度的同時進一步減重，也為車身輕量化考量作出貢獻。除此之外，發動機缸蓋集成排氣歧管，發動機結構更為緊湊。
從拆解下來的發動機線束來看，發動機的細節裝備極其講究，卡子的布置、絕緣布的包裹都非常之嚴密，這也是后期發動機的電控系統長期保持穩定的關鍵因素，當然固定之后的線束依附在發動機主體之上也能見效震動帶來的噪聲，提升NVH表現。
為了適應日益嚴格的環保法規的規定，每個車企都在進一步提升發動機效率、提升發動機的排放標準。斯柯達柯米克搭載的1.5L發動機是在同門1.6L機型的基礎上進一步優化細節。相比于之前1.6L發動機在進氣側裝備VVT基礎上，柯米克的1.5L發動機在排氣側同樣增加VVT，通過調節排氣門開閉時間優化燃燒，排氣側VVT最大調節范圍為40°曲軸角。
除此之外，EA211系列發動機均采用皮帶傳統，相比于鏈條，皮帶的更為安靜，而1.5L發動機還增加了靜音惰輪，對正時系統NVH進一步優化，整體隔音性表現要更好。
在機油泵優化上，以往車型機油的供給量在發動機的任何工況下都是不變的，而柯米克的1.5L發動機采用的可變排量機油泵是按需供油，故機油泵的驅動功率需求減小，功率消耗降低由于所必須的機油循環減少，故對機油的磨耗也減少。
另外，1.5L發動機還增加了機油冷卻器，此舉可降低潤滑油運行溫度，優化摩擦副潤滑效果，減小發動機磨損。
另外，在發動機活塞連桿等關鍵零件上，柯米克搭載的1.5L發動機采用無襯套連桿，活塞銷表面采用復合涂層，這樣的改變可以降低連桿小頭重量，減小摩擦的同時減少內耗。
全新1.5L發動機具備有自動啟停功能，所以在1.5L發動機內部，增加了帶起停功能的轉速傳感器，并且，第一檔主軸瓦采用Polymer涂層，滿足頻繁啟停要求。除此之外，在制造的工程中，發動機氣缸缸體通過桁磨優化技術，可以降低機油損耗。
值得一提的是，在新的1.5L發動機上，機油濾清器也由傳統的黑色變成了新的銀色，據現場工程師介紹，機濾的內部材質由原先的濾紙變成了無紡布，大幅提升了機油過濾效果，同時也延長了機濾的工作壽命。
總結：通過拆解斯柯達柯米克搭載的這臺全新1.5L EA211 z自然吸氣發動機后我們發現，這款發動機在保持良好的動力輸出的同時，通過一系列的輕量化以及技術優化升級，使得其燃油經濟性表現更出色，相比1.6L機型，其多出了排氣VVT、可變機油泵、機油散熱器、增加了帶起停功能的轉速傳感器、活塞上采用無襯套連桿等等，更為輕量化，不僅滿足了日常駕駛的動力需求，同時也大幅降低了燃油消耗，起到了節能減配的作用。作為一臺緊湊型SUV，其工信部綜合油耗最低僅為6.0L，這樣的油耗水平還是相當具有競爭力的。
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