榮威D7卓越表現(xiàn)摘得混動(dòng)汽車(chē)極限挑戰(zhàn)賽中大型轎車(chē)組冠軍
來(lái)源: 2023-10-07 18:23:13 瀏覽：次
10月7日，2023混合動(dòng)力汽車(chē)極限挑戰(zhàn)賽賽果公布，“超級(jí)混動(dòng)云感座駕”榮威D7 DMH憑借出色的綜合表現(xiàn)戰(zhàn)勝同組別比亞迪漢DM-i、雅閣PHEV等車(chē)型，奪得中大型轎車(chē)組第一。同時(shí)在虧電油耗測(cè)試中，榮威D7 DMH以4.61L/100km的超低油耗斬獲全車(chē)型（比亞迪秦Plus DM-i、吉利銀河L6等）冠軍，用實(shí)力印證了“最強(qiáng)插混在中國(guó)，中國(guó)最強(qiáng)在榮威”。
該挑戰(zhàn)賽由中汽信息科技（天津）有限公司及中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（昆明）有限公司聯(lián)合主辦，是國(guó)內(nèi)首個(gè)混動(dòng)汽車(chē)專業(yè)賽事，覆蓋市場(chǎng)數(shù)款熱門(mén)混動(dòng)車(chē)型，測(cè)試項(xiàng)目包括純電續(xù)航、虧電油耗、綜合能耗、極限能耗、NVH、動(dòng)力性等，能全方位評(píng)價(jià)混動(dòng)汽車(chē)的綜合實(shí)力。
依托上汽集團(tuán)前瞻性的新能源技術(shù)品牌，榮威早在2013年便推出了中國(guó)首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力轎車(chē)“榮威e550”。其搭載的上汽自主研發(fā)的第一代EDU混動(dòng)技術(shù)，在2017年獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，不僅是當(dāng)年獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中唯一的汽車(chē)類項(xiàng)目，也是新能源技術(shù)首次獲得國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)。十年磨礪鋒利出，經(jīng)過(guò)持續(xù)的技術(shù)投入和創(chuàng)新，搭載全新一代DMH雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)的榮威D7 DMH將在今年上市，為用戶提供更穩(wěn)健高效的混動(dòng)新選擇。
超級(jí)混動(dòng)：超低油耗、超長(zhǎng)續(xù)航
此次挑戰(zhàn)賽的長(zhǎng)距離測(cè)試，設(shè)置在地形變化相對(duì)復(fù)雜、海拔高度具有一定挑戰(zhàn)的云貴高原，能夠較為真實(shí)地模擬消費(fèi)者的出行場(chǎng)景。得益于專用高效長(zhǎng)續(xù)航電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，榮威D7 DMH以142km的續(xù)航表現(xiàn)在純電續(xù)航實(shí)測(cè)中拿下第一，顯著優(yōu)于同組參賽車(chē)型；而綜合續(xù)航里程高達(dá)1400KM，也足以讓用戶出行無(wú)憂、跑得更遠(yuǎn)。
除了續(xù)航遙遙領(lǐng)先，榮威D7 DMH在動(dòng)力和油耗上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。D7 DMH采用行業(yè)首創(chuàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、混動(dòng)模式、熱管理和空調(diào)管理“五合一”的PICU動(dòng)力域控制器，優(yōu)勢(shì)之一體現(xiàn)在動(dòng)力響應(yīng)極快，僅需0.26S。在百公里加速實(shí)測(cè)中，D7 DMH零百加速僅需8.3S，動(dòng)力獲得十分輕松。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，榮威D7 DMH的百公里虧電油耗僅4.61L，力壓群雄，為此次所有參賽車(chē)型中最低。超低油耗要?dú)w功于1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)43%的熱效率，以及世界領(lǐng)先的18項(xiàng)低摩擦技術(shù)帶來(lái)的超低損耗，在保證動(dòng)力輸出充沛的情況下，油耗仍然能夠維持相對(duì)較低的水平。此外，D7 DMH采用雙電機(jī)混聯(lián)，提供了五種驅(qū)動(dòng)模式，用戶可自主選擇駕駛模式，在各種不同的工況下以最優(yōu)狀態(tài)運(yùn)行，動(dòng)力該強(qiáng)時(shí)強(qiáng)、油耗該省時(shí)省，提升整體效率，降低用車(chē)成本。
云宿智能座艙：絲滑平順、寬奢靜謐
挑戰(zhàn)賽測(cè)試賽道東西橫貫云貴高原，具有坡陡、彎急、路滑等特點(diǎn)，十分考驗(yàn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)駕控性能。榮威D7 DMH采用多連桿后懸，并匹配SKF、威巴克、GF等國(guó)際一流底盤(pán)供應(yīng)商，及上汽創(chuàng)新研發(fā)總院底盤(pán)系統(tǒng)化的匠心調(diào)校，從而保證了出色的操控性能和精準(zhǔn)細(xì)膩的轉(zhuǎn)向。在測(cè)試中，面對(duì)各類路況，D7 DMH大幅度減少了來(lái)自路面的前后方向力，同時(shí)在舒適制動(dòng)功能（CST）的加持下，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)不點(diǎn)頭；加上鋁合金車(chē)輪支架，使得車(chē)內(nèi)隔震效果更佳，整體動(dòng)態(tài)舒適性更好。
駕乘體驗(yàn)上，榮威D7 DMH悉心打磨的云宿智能座艙，將為用戶帶來(lái)如宿云端的舒適感。借助4890mm同級(jí)最長(zhǎng)車(chē)身和2810mm超長(zhǎng)軸距，D7 DMH可實(shí)現(xiàn)靈活多變的座椅組合，滿足多場(chǎng)景需求，營(yíng)造出中高級(jí)轎車(chē)必備的幸福空間。大面積采用高級(jí)麂皮的零重力云端體感座椅，靠背精選9層材料打造，標(biāo)配同級(jí)厚度第一的軟泡棉，并采用U型環(huán)抱設(shè)計(jì)，貼合國(guó)人腰部曲線，讓腰臀部能得到有效的包裹和彈力支撐，前后排座椅坐墊長(zhǎng)度均達(dá)越級(jí)水平，為腿部提供更好的支撐，久坐不累，整體主打“云感”一般的舒適體驗(yàn)。此外，協(xié)同式靜音技術(shù)從噪音源主動(dòng)抑制噪音產(chǎn)生，靜謐為舒適空間更添愜意。
榮威D7 DMH還搭載全新斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)，不僅支持一語(yǔ)多意，用戶可一句話表達(dá)10個(gè)意圖，且車(chē)機(jī)、手機(jī)無(wú)縫流轉(zhuǎn)，紅綠燈倒計(jì)時(shí)、潮汐車(chē)道等信息能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)顯示，實(shí)用便捷更省心的同時(shí)，也滿足用戶的多重需求，創(chuàng)造豐富的駕駛樂(lè)趣。
榮威D家族為滿足新能源科技時(shí)代的全場(chǎng)景消費(fèi)需求而生，也是榮威在新能源科技時(shí)代的全新形象。作為D家族系列首款車(chē)型，榮威D7是上汽新能源科技深厚底蘊(yùn)和創(chuàng)新能力的集大成者。此次榮威D7 DMH以超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗、卓越駕控、舒適駕乘體驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)，在群雄集結(jié)的混動(dòng)汽車(chē)極限挑戰(zhàn)賽中拔得頭籌，一展超級(jí)混動(dòng)云感座駕的品質(zhì)與魅力，也進(jìn)一步鞏固了榮威在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)領(lǐng)者地位。
評(píng)論加載中...
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