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只做最拉風(fēng)的那一個廣汽豐田C-HR駕到
來源: 網(wǎng)易汽車 2018-04-30 00:02:16 瀏覽：次

如果說以往豐田給人留下的印象多少有些保守的話，那么在TNGA架構(gòu)下，豐田則開始積極向更年輕個性的市場轉(zhuǎn)變，第八代凱美瑞就是個很好的例子。進入到2018年，熱度頗高的C-HR即將粉墨登場，它不僅是豐巢概念下孵化的最新產(chǎn)品，同樣也是豐田在小型SUV市場投下的一個重磅“炸彈”。

早在2014年，豐田C-HR概念車已經(jīng)在巴黎車展亮相，2016年日內(nèi)瓦車展， C-HR的量產(chǎn)車型也已經(jīng)發(fā)布，這臺小型SUV從研發(fā)階段就吊足了大家的胃口。在2018年北京車展到來之前，TA終于揭開了自己神秘的面紗。這款有著“豐田最帥SUV”之稱的SUV到底有何不同，我們不妨通過下面的實拍體驗一睹為快。

進入正文前，我們先和大家講講TNGA架構(gòu)和C-HR的一些背景知識，以方便大家對這款車有個更清晰的認識。

●TNGA是什么？

隨著80、90后開始成為汽車消費主力軍，市場的發(fā)展儼然進入到一個全新階段。對于豐田來說，汽車不再僅僅是讓人挑不出“毛病”，而是讓更多的年輕消費者“一見鐘情”。

TNGA（Toyota New Global Architecture），直譯過來就是“豐田新全球架構(gòu)”，在車企善談模塊化平臺概念的今天，人們第一時間看到TNGA時自然很容易聯(lián)想到這或是豐田某個新平臺的代號，但事實并非如此。

豐田幾乎拋棄了過去所有的設(shè)計慣性。完全站在駕駛員的視角，重新去開發(fā)每一臺車。幾乎全車的每一個零部件都進行了重新研發(fā)，每一個設(shè)計線條全部打破重來。為的就是拋棄那種繼承式的換代研發(fā)，而是為未來10年制造全新車型。

●C-HR定位如何？有著哪些潛在對手？

豐田在中大型SUV領(lǐng)域一直做得非常不錯，中型SUV漢蘭達以及緊湊型SUV RAV4在市場上很受歡迎，然而無論是在海外還是國內(nèi)市場，在小型SUV市場豐田一直沒有什么太大的動作。

尺寸對比表
車型	長(mm)	寬(mm)	高(mm)	軸距(mm)
廣汽豐田C-HR	4360	1795	1565	2640
繽智	4294	1772	1605	2610
勁客	4295	1760	1588	2620
現(xiàn)代ix25	4290	1780	1646	2590
自由俠	4250	1805	1723	2570
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相比起競爭對手，后發(fā)的C-HR在造型設(shè)計、配置上有著先天優(yōu)勢，而顏值和性能也正是這款小型SUV的核心競爭力。

●國產(chǎn)C-HR何時上市？售價情況如何？

根據(jù)目前的消息，C-HR將由廣汽豐田和一汽豐田分別國產(chǎn)，取名為C-HR和奕澤，兩車會效仿卡羅拉、雷凌以及繽智、XR-V的策略，成為互補車款共同在小型SUV市場打拼。新車預(yù)計將在北京車展完成首發(fā)，預(yù)計在六月中下旬正式上市。

關(guān)于這臺小型SUV的背景消息，我們就先介紹到這里，下面我們將通過實拍內(nèi)容和大家分享下廣汽豐田C-HR的細節(jié)特點和功能感受。

●C-HR有哪些讓人印象深刻的特點？

①別出心裁的設(shè)計最帥豐田車實至名歸

量產(chǎn)版的C-HR保留了概念車上的大量設(shè)計，夸張的前臉融入漸進漸出的X元素。后溜式C柱和動感線條很像是兩廂鋼炮車型，車尾則通過繁復(fù)的線條突出層次感。單從造型的角度來看，這絕對和你印象中的豐田車“大相徑庭”。

只做最拉風(fēng)的那一個廣汽豐田C-HR駕到

夸張的前臉，動感的車體和爆炸性的尾部使C-HR有著一張極為驚艷的面孔，這是豐巢概念下的一種年輕化詮釋，相信看到這樣一個富有沖擊力的造型，沒有人再去懷疑豐田在放飛自我，改變以往中庸形象上夠不夠努力了，坊間傳言的最帥豐田車實至名歸。

②年輕座艙設(shè)計人性化配置和精致氛圍有亮點

不規(guī)則的內(nèi)飾造型與全新凱美瑞有著異曲同工之妙，8寸液晶屏搭配全新人機交互系統(tǒng)，座椅加熱、無鑰匙進入、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警紛紛搭載，在質(zhì)感的營造上也很下功夫。

年輕化的氛圍帶來了相當(dāng)前衛(wèi)的視覺效果，內(nèi)裝工藝、做工用料則體現(xiàn)著豐田嚴謹?shù)脑燔囷L(fēng)格，配置誠意也有著一定體現(xiàn)，主流功能均有所搭載，對于年輕消費者來說，實用便利性完全夠用。

③空間表現(xiàn)中規(guī)中矩動力總成高效

日系車在內(nèi)部空間挖掘方面一直很有一套，C-HR也不例外，雖然造型對后排空間有著一定影響，但乘坐起來也沒有明顯壓抑的感覺，后排坐墊對腿部的支撐非常到位，并沒有因為空間的壓縮犧牲掉舒適性，整體空間表現(xiàn)還是基本令人滿意的。

只做最拉風(fēng)的那一個廣汽豐田C-HR駕到

豐田在座椅方面的研發(fā)在業(yè)內(nèi)有口皆碑，在紡織部門的通力合作下，C-HR的座椅所帶來的舒適感使乘坐感受直接上了一個臺階。

只做最拉風(fēng)的那一個廣汽豐田C-HR駕到

單從外觀看上去，C-HR緊湊的車身會讓人對其內(nèi)部空間表現(xiàn)有些疑惑，而從實際體驗來看，C-HR并沒有想象的那么局促，后排空間有一定余量，乘坐表現(xiàn)基本達到主流小型SUV的水平，儲物方面也比較靈活。

C-HR前期將搭載的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸氣發(fā)動機，而非海外市場采用的1.2T渦輪發(fā)動機和1.8L混合動力系統(tǒng)。這款發(fā)動機最大功率125kW，峰值扭矩205N·m，匹配一臺CVT變速箱。

動力對比表
車型	發(fā)動機	最大功率(kW)	最大扭矩(N·m)
廣汽豐田C-HR	2.0L	126	203
日產(chǎn)逍客	2.0L	110	200
馬自達CX-4	2.0L	116	202
本田雅閣	2.0L	114	190
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這臺專為TNGA平臺車型開發(fā)的發(fā)動機和第八代凱美瑞上那臺2.5L引擎有不少相似之處。例如VVT-iE、超高壓縮比、41°的進排氣閥門夾角和1:12的缸徑行程比以及新的D-4S雙噴射系統(tǒng)，油耗低、響應(yīng)快使其最顯著的特點。

可以預(yù)見的是，Dynamic Force發(fā)動機以及響應(yīng)更快的CVT變速器在動力響應(yīng)上會有立竿見影的效果，對于其駕駛方面的表現(xiàn)我們會在拿到試駕車之后第一時間和大家分享。

總結(jié)：以個性為標簽的C-HR憑借酷炫的設(shè)計俘虜了大批海外車迷，現(xiàn)在進入國內(nèi)的TA將接受一眾車迷的審閱。酷炫的造型、不俗的配置以及高規(guī)格、高技術(shù)含量的總成使其具備了相當(dāng)?shù)母偁幜Γ米顜涁S田車來形容名副其實。另外值得一提的是，豐田中國對這臺小型SUV也有著不小的期待，廣豐版本的C-HR將和一豐版本的奕澤共同在小型SUV 市場發(fā)力。按照雷凌、卡羅拉的效果來看，C-HR的雙車策略有著很大希望挺進細分市場前列。

根據(jù)廣汽豐田的規(guī)劃，前期上市的C-HR主要以2.0L排量為主，目前還沒有混動車型的排期。此次車展亮相后，預(yù)計新車將于6月份左右上市，關(guān)于這款車的動態(tài)表現(xiàn)還請繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)易汽車的相關(guān)報道。

文章標簽：豐田責(zé)任編輯：壹車網(wǎng)