2018款途銳即將上市 與卡宴Q7同平臺 配備28英寸寬體顯示屏
來源: 老司機侃名車 2018-05-31 10:53:20 瀏覽：次SUV仍然是現在各大車企競相爭奪的熱點區域，當然大眾也不可能放過這塊肥肉，畢竟在這場廝殺中國產車異軍突起，各大合資品牌有些慌神，甚至連以發動機著稱的本田，SUV的佼佼者也正遭遇著停售的寒冬，在漸漸回暖的中國大地上，本田CRV還行走在前兩天吉林大雪的冷風中，還以為堅持下來沒有錯，以為努力解釋過車主們都會懂，飄散的，踩碎的，都是新發動機的夢，停留在發動機夢碎的冷風中，等待著3.15晚會的到來。
對不起，跑偏了，一說到本田就容易激動。言歸正傳，新途銳的路測照片先呈現給大家。
全新設計的2018年大眾途銳以MLB Evo為平臺打造，除了賓利Bentayga之外，該平臺目前已經與最新的奧迪Q5和Q7共同使用。盡管平臺一樣，但是途銳的軸距比Q7短70mm，其底盤完全是定制的。與之前的途銳相比，這款最新版本更輕，外觀上的尺寸可能會較舊版本長77mm，寬44mm。
全新的途銳將配置“Innovision Cockpit”系統，它將一個12英寸的大型數字儀表組合與一個更大的15英寸顯示屏相結合，打造成28英寸寬度的貫通式操作顯示屏。作為駕駛儀表盤及信息娛樂交互系統。盡管如此，但是音量控制仍是旋鈕來操作，這是一大槽點。另外木質及鋁制材料裝點的內飾讓車顯得更加豪華有內涵。出風口及車門儲物方面通過圖片來看沒有太大的變化。方向盤上的按鍵也如電話號撥號盤一般，在當前語音交互操作日益成熟運用的當下，更新科技的運用興許是個不錯的選擇，當然這不僅僅是大眾一家品牌存在的問題。
另外，途銳在穩定性上做了改變，增加了主動側傾補償和后輪轉向，空氣懸架的配備使車更具穩定性和操控性，八速自動變速箱和4Motion四輪驅動將在全系車型上普遍使用。動力方面，兩臺三升V6柴油發動機可供選擇，分別達到231馬力或者286馬力。另外，一款340馬力的3升V6汽油發動機以及421馬力的4升V8渦輪增壓柴油發動機于明年推出。
新途銳將于3月底北京發布，其新的改變是可見的。但是途銳的老客戶以及潛在消費者心中那團疑云估計仍然存在，雨天不敢開出門的尷尬，讓途銳老客戶吃盡苦頭，明明是昂貴的SUV，卻總是被雨澆熄火。大眾車的小毛病屢屢存在，但仍占據著各領域市場將大份額，這也掩蓋了許多大眾車的問題。信賴大眾的原因首先是進入國人視線早，加之桑塔納的輝煌，在國人心中的地位有先入為主絕對優勢；市場占有量較大，使其保值率相對優勢明顯，因此選擇上也會有所傾向；正因為市場大，售后服務相對完善，也是消費者選擇的重要因素；另外，大眾深知國人消費習慣，投其所好也為其市場銷售做出了貢獻。但是問題仍然是存在的，國外市場的大眾多好多好，一入國內，就減配降價，表面上性價比超高，投得國內消費者所好；大眾汽車燒機油也如同老生常談一般；部分車型斷軸問題；4S店存在欺詐行為等等不一一列舉，當然上述問題也不單單是大眾一家存在。
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