XT6是凱迪拉克旗下第一款大型尺寸的SUV汽車(chē)，XT6內(nèi)里寬闊的車(chē)身空間，可以為消費(fèi)者帶來(lái)十足的舒適感，時(shí)尚大方的外觀(guān)設(shè)計(jì)，不失經(jīng)典氣息。車(chē)尾的設(shè)計(jì)造型飽滿(mǎn)有力，線(xiàn)條依舊是家族的犀利設(shè)計(jì)。并且設(shè)有風(fēng)尚以及運(yùn)動(dòng)兩種外觀(guān)，消費(fèi)者可以根據(jù)喜好來(lái)進(jìn)行挑選。 

引言：凱迪拉克XT6做到了上打一線(xiàn)豪華品牌大型SUV、下打主流合資品牌大型SUV的態(tài)勢(shì)，與前者比其尺寸和配置均有優(yōu)勢(shì)，而與后者比其品牌力占據(jù)優(yōu)勢(shì)，所以嚴(yán)格一點(diǎn)可以說(shuō)XT6幾乎沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

凱迪拉克用一場(chǎng)線(xiàn)上發(fā)布會(huì)，輕描淡寫(xiě)地扔下了一枚“重磅炸彈”。

7月18日，凱迪拉克全新大型SUV XT6正式上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為41.97萬(wàn)-54.97萬(wàn)元，定位豪華大型SUV，提供同級(jí)第一且唯一的“2+2+2”三排六座的布局。

凱迪拉克XT6前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格有著自己獨(dú)特的一面，雖然是大型級(jí)別的汽車(chē)但是整體看上去卻沒(méi)有明顯的臃腫感，反而十分的經(jīng)典大方，比較斯文干練。      對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凱迪拉克XT6是一個(gè)全新的選擇；對(duì)凱迪拉克來(lái)說(shuō)，這款車(chē)將會(huì)帶領(lǐng)其進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段；而對(duì)整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這款車(chē)或許會(huì)是顛覆行業(yè)現(xiàn)有格局的開(kāi)始。

再打錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)牌，凱迪拉克欲開(kāi)辟新藍(lán)海

雖然中國(guó)車(chē)市從去年開(kāi)始遇冷下行，豪華車(chē)市場(chǎng)增速也明顯減緩，而XT6軸距只有2863mm稍微遜色于統(tǒng)計(jì)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但豪華SUV依然保持了遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平的增速，據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1-6月豪華SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量為40.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，其大型SUV細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。

這無(wú)疑說(shuō)明豪華大型SUV市場(chǎng)是具備潛力的，而目前這一細(xì)分市場(chǎng)仍存在一定的空白，雖然各大豪華品牌均已在這一細(xì)分市場(chǎng)有所布局，但大多以進(jìn)口車(chē)型為主，售價(jià)區(qū)間集中在60萬(wàn)-90萬(wàn)元區(qū)間，價(jià)格高昂仍有不俗銷(xiāo)量；而在40萬(wàn)-50萬(wàn)元區(qū)間的豪華大型SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者卻幾乎無(wú)車(chē)可選，凱迪拉克XT6正是看中了這一“空白”。

同時(shí)，凱迪拉克也看到了消費(fèi)升級(jí)和二胎家庭用車(chē)需求的增長(zhǎng)趨勢(shì)，因此選擇了推出同級(jí)唯一的“2+2+2”的三排六座布局，這不僅符合當(dāng)下這一細(xì)分市場(chǎng)的需求，也能與同級(jí)產(chǎn)品形成差異化區(qū)隔。所以XT6的到來(lái)不僅填補(bǔ)了品牌自身在大型SUV領(lǐng)域的空白，也開(kāi)辟出了一個(gè)40萬(wàn)-50萬(wàn)元的豪華六座SUV新“藍(lán)海”。

凱迪拉克也沒(méi)有絲毫松懈，而是在XT6的打造上耗費(fèi)了不少心血，該車(chē)沒(méi)有采用市面上普遍流行的“低配跑量，高配打形象”的配置定價(jià)策略，而是做到了“起步即高配”。

這種“差異化”打法正是凱迪拉克擅長(zhǎng)的“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”打法，從新車(chē)的尺寸、配置和定價(jià)來(lái)看，凱迪拉克XT6做到了上打一線(xiàn)豪華品牌中大型SUV、下打主流合資品牌大型SUV的態(tài)勢(shì)，與前者比其尺寸和配置均有優(yōu)勢(shì)，而與后者比其品牌力占據(jù)優(yōu)勢(shì)，所以嚴(yán)格一點(diǎn)可以說(shuō)XT6幾乎沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

具體來(lái)看，該車(chē)全系標(biāo)配的標(biāo)準(zhǔn)科技配置多達(dá)35項(xiàng)，包括Smart Propulsion智驅(qū)科技、Bose® Performance至臻系列音響系統(tǒng)、智能矩陣式LED前大燈和最新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE等，最低配也能滿(mǎn)足消費(fèi)者日常使用，讓所有消費(fèi)者都能低門(mén)檻的體驗(yàn)到XT6的開(kāi)發(fā)理念和核心技術(shù)價(jià)值。

形成新矩陣，凱迪拉克或迎銷(xiāo)量品牌齊向上

毫無(wú)疑問(wèn)，XT6是一款競(jìng)爭(zhēng)力十足的車(chē)型，而更重要的是，在這款車(chē)型上能夠看到凱迪拉克對(duì)于中國(guó)豪華市場(chǎng)的深刻洞察和前瞻布局，XT6的上市也意味著凱迪拉克形成了全新的SUV矩陣，意味著銷(xiāo)量和品牌都有望再上一個(gè)臺(tái)階。

XT6點(diǎn)陣式中網(wǎng)精致度很高，星點(diǎn)造型取自車(chē)標(biāo)，十分別致。

隨著XT6的上市，凱迪拉克的國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型數(shù)量達(dá)到三款，與XT5和XT4一起形成了覆蓋25.97萬(wàn)-54.97萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，包含緊湊級(jí)SUV、中型SUV、大型SUV三大主流豪華SUV市場(chǎng)的新布局，在加上進(jìn)口身份定位全尺寸SUV的凱雷德，凱迪拉克的SUV矩陣日臻完善，而新矩陣的多款車(chē)型將形成合力，發(fā)揮更大的力量。

更值得注意的是，回顧近幾年凱迪拉克銷(xiāo)量的上漲歷程能發(fā)現(xiàn)，其銷(xiāo)量向上均與重磅新品的投放有很大關(guān)系，2016年上市的XT5開(kāi)啟了品牌從年銷(xiāo)10萬(wàn)輛到年銷(xiāo)20萬(wàn)輛的突破，而去年下半年才上市的XT4也正在不斷釋放能量，產(chǎn)品力強(qiáng)大的XT6自然也令人期待。

除了帶來(lái)增量之外，XT6還能帶來(lái)品牌銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)和品牌的向上。據(jù)官方的數(shù)據(jù)，6月份凱迪拉克銷(xiāo)量再破2萬(wàn)輛，達(dá)到21210輛，同比大幅增長(zhǎng)51.5%；今年上半年其累計(jì)銷(xiāo)量為11.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，仍然保持了持續(xù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，以明顯優(yōu)勢(shì)占據(jù)豪華品牌第四的位置。

其中XT5累計(jì)銷(xiāo)量為2.54萬(wàn)輛、去年下半年才上市的XT4累計(jì)銷(xiāo)量也達(dá)到2.54萬(wàn)輛，二者合計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛，占到品牌總銷(xiāo)量的近半比例。這樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已經(jīng)算是比較均衡了，而XT6上市上量后，凱迪拉克的SUV占比將進(jìn)一步提升，作為利潤(rùn)更高的車(chē)型，SUV占比增加能為企業(yè)帶來(lái)更好的盈利；售價(jià)和定位更高的XT6的熱銷(xiāo)，對(duì)品牌形象的提升無(wú)疑也是一大助力。

寫(xiě)在最后

作為年銷(xiāo)量率先邁過(guò)20萬(wàn)輛里程碑的豪華品牌第二陣營(yíng)的領(lǐng)頭羊，凱迪拉克近兩年的表現(xiàn)值得所有豪華品牌關(guān)注，能保持這樣的成績(jī)絕不是偶然，也不是靠運(yùn)氣，而是因?yàn)閯P迪拉克已經(jīng)摸索出了一套適合品牌本身，且適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特打法，并勇于主動(dòng)出擊，這是企業(yè)洞察力的體現(xiàn)、掌控力的體現(xiàn)，更是體系力的體現(xiàn)。