全過程質(zhì)量管控，難怪上汽大眾30多年了始終熱銷
來(lái)源: 壹車網(wǎng) 2020-07-29 13:31:10 瀏覽：次
如何生產(chǎn)一臺(tái)高質(zhì)量的汽車？這個(gè)問題，擁有30多年歷史積淀的上汽大眾最有資格回答，作為國(guó)內(nèi)最早的合資車企之一，這家車企經(jīng)歷過的市場(chǎng)環(huán)境遠(yuǎn)比今年的疫情要復(fù)雜，而30多年來(lái)，很多車企破產(chǎn)倒閉重組，但上汽大眾卻坐擁20多款產(chǎn)品組成的產(chǎn)品線，近年來(lái)也仍是汽車銷量榜上的常客。
究其原因，上汽大眾的“答案”很簡(jiǎn)單，那就是：高質(zhì)量的產(chǎn)品。今天我們就來(lái)探究一下上汽大眾在一款車型生命周期內(nèi)的全鏈路質(zhì)量管理
新車型立項(xiàng)之初，標(biāo)準(zhǔn)先于產(chǎn)品存在
在一款新車型策劃設(shè)計(jì)的初期，上汽大眾的質(zhì)保部就已經(jīng)會(huì)同研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等核心部門同步開展工作，這個(gè)跨部門的工作會(huì)基于國(guó)家法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、以往積累的用戶滿意度等售后信息反饋等評(píng)估依據(jù)，一起制定質(zhì)量目標(biāo)。
上汽大眾也會(huì)綜合比較中國(guó)國(guó)內(nèi)、歐盟地區(qū)以及大眾內(nèi)部的各種標(biāo)準(zhǔn)，為打造高質(zhì)量的產(chǎn)品，會(huì)“從嚴(yán)”選用。
例如在限制整車和零部件的氣味與散發(fā)時(shí)，上汽大眾質(zhì)保部門除了參照大眾內(nèi)部的VW50180標(biāo)準(zhǔn)以及中國(guó)國(guó)標(biāo)GB/T 27630之外，還要求所有前期開發(fā)的內(nèi)飾總成零部件滿足歐盟CLP法規(guī)。歐盟CLP法規(guī)也因?qū)?400種左右的有毒有害物質(zhì)做出限值而被稱為全球范圍內(nèi)最嚴(yán)苛的車艙環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)之一。
2015年，上汽大眾針對(duì)新產(chǎn)品定義、零部件設(shè)計(jì)建立的“質(zhì)保要求知識(shí)庫(kù)”還獲得了上海市重點(diǎn)產(chǎn)品質(zhì)量攻關(guān)成果獎(jiǎng)，足見其在同行業(yè)中已處于頂尖水平。
研發(fā)過程，從零件到整車逐級(jí)攻克
在新車型正式開始研發(fā)后，上汽大眾會(huì)運(yùn)用豐富的實(shí)驗(yàn)和測(cè)試，對(duì)新車從零件到整車進(jìn)行系統(tǒng)性的質(zhì)量認(rèn)可工作，以驗(yàn)證其是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可以開展生產(chǎn)。
例如，我們知道汽車的緊固件及其擰緊工藝對(duì)一臺(tái)整車強(qiáng)度和底盤的扎實(shí)性起重要作用，這也在一定程度上決定了一臺(tái)車型的質(zhì)量。而每輛汽車單單螺栓螺母等緊固件就有大約2000個(gè)，如何確保他們足夠“靠譜”呢？
上汽大眾就在總部和各個(gè)工廠設(shè)置質(zhì)保緊固件小組，分別瞄準(zhǔn)緊固件的質(zhì)量以及擰緊工藝。從工藝設(shè)計(jì)與驗(yàn)證、開發(fā)認(rèn)可、批量驗(yàn)證到分析改進(jìn)，全流程參與緊固件各項(xiàng)工作。
緊固件實(shí)驗(yàn)室擁有摩擦性能測(cè)試儀等專業(yè)設(shè)備，會(huì)針對(duì)每一重要的擰緊點(diǎn)進(jìn)行15組以上的測(cè)試，再根據(jù)曲線和數(shù)據(jù)計(jì)算出最合理的擰緊工藝，以確保每顆螺絲在車上都是被充分的擰緊，只有這樣才能保證一臺(tái)新車型擁有足夠安全的底盤，以及長(zhǎng)期使用下的整車質(zhì)量。
生產(chǎn)頻繁抽檢，質(zhì)量追蹤廣納反饋
在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，上汽大眾很久之前就已建立起完整的產(chǎn)品檢驗(yàn)機(jī)制，通過先進(jìn)的設(shè)備、精湛的工藝、精確的追溯和嚴(yán)苛的質(zhì)保，確保整車在生產(chǎn)過程中達(dá)到設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)。
例如上汽大眾的外觀色差控制除了介入新產(chǎn)品的研發(fā)階段外，也會(huì)關(guān)注已開始批量生產(chǎn)的車型。質(zhì)保部門的色差小組每周都會(huì)對(duì)最新下線的產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，并在整車光源室進(jìn)行目視結(jié)合測(cè)量的綜合評(píng)價(jià)。如發(fā)現(xiàn)不合格零件，會(huì)通知供應(yīng)商整改，甚至有權(quán)通知嚴(yán)重不合格的零件質(zhì)保報(bào)廢。
同時(shí)，生產(chǎn)一臺(tái)車并非“一錘子買賣”，在一款新車型順利通過檢測(cè)并交付給車主后，上汽大眾仍會(huì)持續(xù)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行追蹤，除了依托完善的管理機(jī)制確保各類市場(chǎng)抱怨與質(zhì)量問題得到快速妥善處理之外，還會(huì)研究收集來(lái)的售后信息，幫助產(chǎn)品有針對(duì)性的進(jìn)行改進(jìn)，不斷磨礪，打造出真正高質(zhì)量的產(chǎn)品。
上汽大眾通過幾十年的經(jīng)驗(yàn)積累，不斷推動(dòng)質(zhì)量技術(shù)水平、質(zhì)量管理水平和質(zhì)量總體水平同步提升，從而打造出高度成熟的全過程質(zhì)量管理體系。在這樣的體系下，也自然會(huì)孕育可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，收獲消費(fèi)者長(zhǎng)久的認(rèn)可與信賴。而上汽大眾對(duì)高質(zhì)量的信仰，以及豐富專業(yè)的質(zhì)保工作，也值得眾多汽車企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒。
評(píng)論加載中...
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