福特撼路者用強(qiáng)悍的越野性能讓普拉多無(wú)話可說(shuō)
來(lái)源: 壹車網(wǎng) 2018-08-14 12:50:27 瀏覽：次

越野，在很多人眼中，已經(jīng)不是陌生詞匯，從徒步越野到越野車越野，形式繁多。但對(duì)于真正玩越野的越野玩家來(lái)說(shuō)，任何形式的越野，都是因?yàn)樾闹杏幸环萸閼雅c熱忱。也許日常的生活平淡無(wú)奇，也看不出他們有多豪情壯志，但只要說(shuō)到越野，內(nèi)心的那股炙熱便噴涌而出。眼前只要有一輛與之匹配的硬派越野SUV，他們便可野得無(wú)影無(wú)蹤。

何為與之匹配的硬派越野SUV？對(duì)于一名真正玩越野的越野玩家來(lái)說(shuō)，他們需要的不僅僅是滿腔熱血，也不是簡(jiǎn)單的非承載式車身與四輪四驅(qū)。他們需要的是一款即便是一時(shí)興起也能真正表現(xiàn)出強(qiáng)悍越野性能的硬派越野SUV。

普拉多，曾經(jīng)是眾多越野玩家心中的越野理想座駕，甚至是他們?cè)揭扒閼训某休d體。雖然中東版普拉多油耗高，動(dòng)力不足，但它還有全時(shí)四驅(qū)、差速鎖，只要差速鎖還在，越野玩家們便不會(huì)拋棄。當(dāng)國(guó)產(chǎn)豐田普拉多3.5代替中東版市售，價(jià)格大幅提升，全系由全時(shí)四驅(qū)改為分時(shí)四驅(qū)時(shí)，越野玩家們對(duì)普拉多開(kāi)始動(dòng)搖了。而取消中央差速鎖，頂配版則取消了后橋機(jī)械式差速鎖，便是讓越野玩家們徹底對(duì)普拉多失望的最后一根稻草。

福特撼路者，雖然沒(méi)有眾星捧月的開(kāi)始，但卻是憑借始終堅(jiān)持硬派越野配置，久經(jīng)沙場(chǎng)的越野硬實(shí)力，成為越野玩家心中的越野霸主。先進(jìn)的博格華納TOD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋有機(jī)械式牙嵌差速鎖，分動(dòng)箱采用多片離合器結(jié)構(gòu)。無(wú)論操控性、穩(wěn)定性還是行駛安全性都遠(yuǎn)勝普拉多表現(xiàn)出的性能。

“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”，是每個(gè)越野玩家在心潮澎湃走世界時(shí)的愿景，不管是終級(jí)玩家，還是入門(mén)新手，對(duì)極限越野的向往是一團(tuán)永不湮滅的火焰。福特撼路者，用低速四驅(qū)模式搭配電子后差速鎖，瞬間放大車輪扭矩的同時(shí)，將扭力輸出鎖止于附著力更強(qiáng)的車輪之上，為車輛提供超強(qiáng)的牽引力和抓地力，大幅度提升脫困能力，完美解決惡劣條件下打滑或攀爬陡坡的情況，征途變坦途，繼續(xù)前行，挑戰(zhàn)下一個(gè)極限。而缺少差速鎖的普拉多，莫非終極玩家，萬(wàn)萬(wàn)不能輕易去冒險(xiǎn)。

正如福特撼路者堅(jiān)持的“進(jìn)無(wú)止境”，越野對(duì)于越野玩家來(lái)說(shuō)，就是一項(xiàng)永不停歇的堅(jiān)持。年輕時(shí)的熱血沸騰，滿世界挑戰(zhàn)極限，證明自己的駕駛技術(shù)；中年時(shí)的情懷沉淀，只想駕乘著越野愛(ài)車，周游世界看風(fēng)景。相比普拉多對(duì)駕駛者技術(shù)的考驗(yàn)，福特撼路者的TMS實(shí)時(shí)路況管理系統(tǒng)，根據(jù)駕駛者的選擇實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車輛行駛條件，在各種路況之間切換自如。不僅是入門(mén)新手在復(fù)雜路況炫技的“高能外掛”，更是情懷越野玩家們輕松看世界的最佳伙伴！