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試駕2018款凱翼X3 全面滿足年輕的網(wǎng)上一代
來源: 鳳凰網(wǎng)汽車 2018-05-17 15:01:37 瀏覽：次

鳳凰網(wǎng)汽車·搶先試駕隨著80后消費者逐步成為創(chuàng)造社會價值的中堅力量，并且他們逐漸積累的消費能力和相對其長輩更開放、更多元的消費理念，使得更富有個性和年輕活力的小型SUV正在越來越大的影響著SUV車型各細分市場的占比格局。也正因如此，于2014年成立的、以“年輕、創(chuàng)新、本真”的態(tài)度，致力于打造有溫度的智能互聯(lián)汽車的凱翼品牌，將自己的首款SUV產(chǎn)品瞄向了小型SUV細分市場，并在2016年正式推出旗下小型SUV——凱翼X3。

2018款凱翼X3 廠商指導(dǎo)價
車型	售價（萬元）
手動智尚版	5.89
手動智享版	6.39
手動智耀版	6.89
手動智尊版	7.79
CVT智享版	7.29
CVT智耀版	7.79
CVT智尊版	8.69
制表：鳳凰網(wǎng)汽車

時隔兩年，伴隨客戶日益增長的高品質(zhì)、多元化用車需求，凱翼汽車于2018年4月28日正式宣布2018款凱翼X3上市。新車根據(jù)配置的差異化共計推出7款細分車型。在全系車型售價相比老款車型有大幅下探的情況下，2018款凱翼X3還推出全系“煥新大禮包”——1、質(zhì)保禮：全系尊享發(fā)動機10年或100萬公里超長質(zhì)保；2、金融禮：全系尊享0利息、0月供、0首付；3、現(xiàn)金禮: 購凱翼SUV最高現(xiàn)金優(yōu)惠12000元；4、置換禮：置換凱翼全系(E3除外)現(xiàn)金補貼4000元。當(dāng)然，除了優(yōu)惠政策，決定消費者購車與否的另一大關(guān)鍵在于產(chǎn)品本身是不是可以最大程度滿足消費者的真實需求。到底2018款凱翼X3為我們帶來了如何的改變呢？

外觀方面，2018款凱翼X3將前臉升級為制造工藝更為精良復(fù)雜的”點陣式”前進氣格柵，車身處的四門把手新增了鍍鉻飾條。同時，新車全系升級了原車型的R16鋁圈，低配版采用是國內(nèi)中高級SUV車型才會采用17寸輪圈，高配版本直接越級采用了18寸輪圈。側(cè)面增加了主流中高級SUV才會裝配的流線型貴賓側(cè)踏。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4335x1796x1665毫米，軸距2530毫米，最小離地間隙190毫米。

內(nèi)飾方面，新車將原啞光的空調(diào)出風(fēng)口與四門把手處改為高亮，座椅也在17款黑酷炫色的基礎(chǔ)上增加了黑棕雙拼的選擇項。配置方面，新車配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS+EBD制動防抱死系統(tǒng)、電動調(diào)節(jié)后視鏡、智能防夾一鍵升窗、無鑰匙進入+一鍵啟動、使其科技含金量進一步升級。同時還有NVH降噪、工藝細化以及軟件優(yōu)化、系統(tǒng)等多項升級，搭載凱翼智能互聯(lián)系統(tǒng)，包含3G車聯(lián)網(wǎng)及移動車載WIFI、智能語控系統(tǒng)、手機遠程控制系統(tǒng)、智能助手等。

動力方面，新車依然搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率126馬力，峰值扭矩160牛米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是5速手動或CVT無級變速器。從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺曾獲全國十佳發(fā)動機稱號的1.6升DVVT自然吸氣發(fā)動機動力輸出不算出眾，但對于家用SUV來說已經(jīng)夠用，并且可靠性很高。

實際駕駛中，我可以清晰感覺出油門踏板進行了偏于靈敏的調(diào)校，以彌補發(fā)動機低扭表現(xiàn)的薄弱。這也使得在起步階段即便輕點油門，車身也會有一個明顯的前竄，這種“沖勁兒”甚至?xí)硪凰查g駕駛渦輪增壓車型的感覺。

不過這種充沛的動力輸出不會持續(xù)太久，起步之后隨著車速的提升，還是呈現(xiàn)出典型的自然吸氣發(fā)動機特性，車速的提高過程十分線性。如果想要獲得足夠的動力，就需要深踩油門了。大概將轉(zhuǎn)速拉升至3000rpm左右，動力會有明顯的提升。

高速公路行駛中，對于超車需求發(fā)動機還是可以予以不錯的支持，只要駕駛者為拉升轉(zhuǎn)速預(yù)留好合適的時間，完成超車還是相當(dāng)干脆。不過在上坡階段，就要特別注意借道超車所需車道的車輛行駛情況了，一定要預(yù)判好距離。1.6升發(fā)動機拉動1.34噸整備質(zhì)量的車身在上坡階段勢必不會顯得輕快。

可模擬7速的CVT變速器在今天的試駕體驗中也給我留下不錯的印象，它的平順性表現(xiàn)不止于起步階段可以機智的對駕駛者的動力需求做出反饋，在加速中段，如果深踩油門想要獲得更加暢快的加速體驗，這款變速器會適當(dāng)延遲換擋時機，給你拉高轉(zhuǎn)速、聆聽發(fā)動機轟鳴的機會，當(dāng)你松開油門之后，它又會變得乖巧、安靜。

凱翼X3方向盤擁有三種轉(zhuǎn)向模式，這在同級別車型中比較罕見。三種轉(zhuǎn)向模式包括舒適、普通、運動，實際駕駛中這三種模式表現(xiàn)出的方向盤反饋力度還是有著比較明顯的差別。舒適模式下方向盤回饋力度偏輕，操作起來非常輕便但有一定虛位；運動模式下轉(zhuǎn)向力度明顯增強，指向也更加清晰；而普通模式則介于二者之間，但更傾向于輕盈的一類。

低速行駛時噪音控制的相當(dāng)?shù)轿唬S著車速的加快，噪音也隨即增大，特別是在急加速過程中，從發(fā)動機艙傳出的噪音還是能很明顯感覺得到的。另外，在中低速勻速行駛過程中，風(fēng)噪和胎噪的控制還是不錯的，結(jié)合定位和售價來看，整體表現(xiàn)已經(jīng)不錯。

　懸架調(diào)校偏向舒適的一類，這與后雙連桿式獨立懸架的應(yīng)用有著很大關(guān)系，在同價位SUV中，后獨立懸掛的確難能可貴。行駛在坑洼路面時，懸架可以在每次顛簸之后迅速吸收振動，并不會讓車身出現(xiàn)多余的振動，乘客乘坐舒適性表現(xiàn)得到很好的保障。而在通過石子路面時，懸架對于這種細碎的顛簸過濾的也是非常干凈。

總結(jié)：作為專為年輕人打造的一款SUV，凱翼X3不僅跟住了SUV市場的發(fā)展腳步，在采用運動化外觀和內(nèi)飾設(shè)計的同時，還憑借配備大尺寸中控屏+icar智能互聯(lián)系統(tǒng)，走出了一條與眾不同的產(chǎn)品之路。事實證明，凱翼當(dāng)初的選擇十分明智，消費者對于網(wǎng)絡(luò)生活的愈發(fā)依賴，令智能互聯(lián)汽車在如今大行其道。如今，凱翼汽車再次通過互聯(lián)網(wǎng)思維，整合全球優(yōu)勢資源，推出的2018款凱翼X3，在經(jīng)過多達48項細節(jié)優(yōu)化后，實尚表現(xiàn)更舒心、配置表現(xiàn)更省心、智能表現(xiàn)更貼心、安全表現(xiàn)更放心，全面滿足“年輕的網(wǎng)上一代”，相信2018款凱翼X3可以收獲不俗的市場反響。

文章標(biāo)簽：試駕一代凱翼X3 責(zé)任編輯：壹車網(wǎng)